네, 안녕하세요.

해당 문제는 응축부하 140kW가 응축기에서 전열면적을 통해 통과되는 열량 qc = KAdtm이 되기 위한 응축온도는 34가 정상인데

아래 (2) 원인에서 물때나 과충전으로 열전달률이 감소하거나 유효전열면적이 감소하여 설계압력으로 응축되지 못하고 더 높은 이상압력으로 운전되고 있는 것을 판별하는 문제입니다. 

냉각수에 의해 제거된 응축부하 qc가 일정하다는 가정하에

오염에 의해 K 값이 하락하거나 과충전으로 유효면적이 줄어들어 전열면적 A가 감소하면 응축이 안되면서 응축압력이 상승하게 되는데

140kW란 응축부하를 감당하기 위해서는 결국 dtm이 증가해야 하고 결국 응축압력상승과 같이 응축온도가 올라가면서 dtm이 상승하였다는 것입니다.

이럴경우 설계압력보다 높은 응축압력으로 운전되어 장치는 고압의 상승으로 압축비가 증가하여 비효율적인 운전이 되기 시작합니다.

위 두가지 원인 조건 외 불응축가스로 응축압력보다 높아진 이유라면

정상적인 조건으로 응축온도가 34도에서 응축하여(실제는 3가지가 복합하여 일어날수도 있지만 문제를 풀어가기 위해서는 하나의 가정으로 설명을 해야 합니다.) 응축압력은 34도의 포화압력 1.32MPa로 정상이라도 장치의 압력은 불응축가스 분압만큼 높아져 1.69MPa이 되었다는 것이고 

이 경우도 마찬가지로 응축온도와 압력이 변화 없더라도 압축기의 토출압력은 높아져 압축비 과다로 장치가 비효율적으로 운전됩니다.

해당문제의 판정여부는 응축압력과 포화온도표가 주어졌기에 '응축포화온도 상승으로 정상이 아니다' 로 하였고

만약 위 조건에서 응축온도는 설계온도로 정상이다 라고 하고 응축압력이 아닌 응축기의 압력이 1.69MPa 라 하면

34도에 해당하는 응축압력을 표에서 구하여

1.69-1.32=0.37MPa이 불응축가스 분압이라는 결과를 얻을 수도 있습니다.

실제는 위 세가지가 복합적으로 나타날수 있지만 그럴경우 해석이 복잡해져서 보통은 하나의 현상으로 가정하여 풀어갈 수 있게 출제합니다.

이상 문제에 대한 개념 설명이었습니다.

질문하신 "응축온도가 34도일때 정상인 온도는 - 온도 범위는 판정기준을 알고 싶습니다" 에서 어느 부분의 설명을 원하지는 정확히 파악이 안되 일단 개념 설명부터 드렸습니다.

내용 확인하시고 추가 궁금했던 사항 질문바랍니다.